题:国际陆海贸易新通道开行3万列 从“一条线”发展成“一张网”
10月8日，在广西北部湾畔的钦州铁路集装箱中心站，一列满载印尼起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等110个集装箱的海铁联运班列，沿着中国西部省与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道一路向北，驶向重庆团结村站。
这是国际陆海贸易新通道第30000列海铁联运班列。2017年4月28日，国际陆海贸易新通道海铁联运班列首列成功发车，并迅速进入了发展“快车道”。
“以前，这个车站只是钦州保税港区的配套设施，3条股道、2人值守，每周只有一两列货运列车发出。”钦州港东站站长黄江南介绍，随着国际陆海贸易新通道建设深入推进，该站已发展成为拥有12条股道、43名职工、每天到发海铁联运班列20列左右的国际货物枢纽站。
数据显示，国际陆海贸易新通道海铁联运班列从2017年的178列，到2022年的8820列，增长了49倍，每年保持30%以上的增长；2023年开行量将突破9000列。
第一个“10000”列用时1461天，第二个“10000”列用时487天，第三个“10000”列仅用时397天。在“一带一路”倡议带动下，国际陆海贸易新通道海铁联运班列一路高歌猛进，成为中国快速发展的国际班列。而广西因其与东盟国家相邻的优势，成为这条通道的关键节点和陆海交汇门户。
广西北部湾国际联运发展有限公司运营部部长李洪峰表示，“现在，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、糯米，巴西的冻牛肉，越来越多东盟及其他国家的农产品通过陆海新通道进入中国市场，成为消费者餐桌上的‘常客’。中国的新能源、新材料、机电产品等采用通关一体化模式，通过铁路和海运无缝衔接运往国外。”
据统计，2022年国际陆海贸易新通道沿线省区经广西口岸进出口贸易总额超5000亿元，创历史新高；2023年上半年已累计超2900亿元、增幅近50%，辐射带动作用明显。
经过多年建设，如今国际陆海贸易新通道已从“一条线”发展成“一张网”，基本形成东、中、西三条主干道，以及铁海联运、国际铁路联运、公路班车三种物流形态。服务范围已辐射至中国18个省份、69个城市、138个站点，使中国西部省向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。出海口广西北部湾港开通内外贸集装箱航线76条，通过该港现有航线网络可通达全球集装箱港口，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。
得益于此，近年来，选择落户广西北部湾经济区的新通道沿线企业也日趋增多。包括钦州的广西华谊能源化工有限公司、中国石油广西石化公司炼化一体化转型升级项目基地，北海的惠科电子产业园、太阳纸业、信义玻璃，防城港的钢铁、电解铜、精制食用植物油企业等。
专家分析指出，国际陆海贸易新通道携手“一带一路”合作伙伴共商共建共享发展新机遇，作为物流通道和经济走廊，为保链稳链提供了新选择。
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