1月8日，国家发展改革委、财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确将扩大消费品以旧换新的支持范畴，同时增加汽车报废更新的支持力度，并优化汽车置换更新的补贴标准。
自2024年末起，关于“汽车报废补贴、置换补贴2025年是否会继续”的话题便在行业内广泛热议。无论是汽车制造商、经销商，还是广大汽车消费者，心中都存有疑虑。 如今，国家政府从顶层设计上宣布2025年不仅继续延续2024年的补贴政策，还将进一步加大力度、扩大范围。政策尘埃落定，汽车制造商、经销商以及消费者的心终于可以踏实了。面对百亿财政将激发出的百万新车销量，汽车经销商又该如何把握机遇，抢占增量红利呢？
汽车以旧换新政策激活市场消费活力
为促进国内消费需求，助力经济高品质发展，2024年4月，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，直接为汽车报废更新的消费者提供补贴，正式拉开2024年汽车消费热潮的序幕。
这一补贴政策极大地激活了汽车市场的消费潜力。在政策推动下，2024年全年实现了汽车报废更新超290万辆，置换更新车辆则超过了370万辆，直接带动了汽车销售额突破9200亿元大关。同时，该政策也极大地促进了报废汽车的回收工作，2024年报废汽车回收量高达787.2万辆，同比增长70.7%。
同时，补贴政策的落地也极大地提振了终端汽车经销商的销售业绩。2024年，丹阳新时代奇瑞4S店的销量较去年实现了100%的增长。其中，使用汽车补贴新政策购车的客户占据了客户总数的50%以上。
“补贴政策对客户的吸引力相当大，特别是像我们店经销的大多是10万元左右的车型，如果通过补贴政策节省1.5万~2万元，这个优惠力度还是挺大的，客户相当重视补贴政策，有效助推了门店销量的增长。”丹阳新时代奇瑞4S店总经理苏善文表示。
同样的情况也出现在广州中升凌志店。去年，该店使用国家以旧换新补贴政策购车的用户占比超过了40%。并且，门店预计到了2025年，这一比例还有望继续上升。“由于经营品牌定位和产品价格的原因，我们店首购车主相对较少，而以改善性用车为目的的增换购客户相对较多，国家政府部门出台汽车补贴政策在一定程度上缩短了用户增换购决策的周期，对提升门店销量的促进作用还是蛮大的。”该店副总经理王鹏飞说。
政策加力扩围，国四燃油车纳入补贴范围
2025年，国家相关补贴政策得以延续。《通知》提出，扩大汽车报废更新支持范围，把国四标准的燃油乘用车也纳入到了可申请报废更新补贴的旧车范畴之中。对于个人消费者而言，若报废2012年6月30日前注册的汽油车，并购买新能源乘用车，将获得2万元的补贴；若选择购买2.0升及以下排量的燃油乘用车，则可获得1.5万元的补贴。此外，个人消费者若转让登记在自己名下的乘用车，并购买新能源乘用车，单台车辆的补贴最高不超过1.5万元；若购买燃油乘用车，单台车辆的补贴最高则不超过1.3万元。
为了保证政策的连续性和稳定性，广东、山西、河北、湖北、北京、重庆等多个省市此前已发布了消费品以旧换新的补贴跨年度衔接方案。尽管各地方案在细节上有所不同，但都一致明确了将继续实施汽车报废更新和汽车置换更新的补贴政策。
以北京市为例，根据相关《通知》，个人消费者若转让符合条件的旧车并购买符合条件的新车，将被纳入2025年的政策支持范围。补贴标准将按照2025年商务部的政策要求，并结合北京市的实际情况来确定，之后将按照新标准执行。同时，在2025年1月1日起至国家汽车报废更新补贴政策正式出台期间，个人消费者报废本人名下符合条件的旧车并购买符合条件的新车，将获得一次性补贴。
为了缓解消费者的观望情绪并稳定汽车销量，蔚来、小鹏、理想等新能源汽车新势力，以及吉利、奇瑞、长城、上汽荣威等多个汽车品牌纷纷官宣了置换补贴的兜底权益。奇瑞汽车官方宣布，奇瑞集团四大品牌若因购车时间导致后续发布的国地补无法获取，奇瑞按照同等标准补贴。上汽荣威飞凡则针对2025年1月31日前下定并完成交付的车辆，如所在地区在2025年3月31日前未出台国补、地补政策，荣威飞凡品牌将参照2024年所在地区国补或地补的置换政策进行兜底。
多措并举，抢占汽车置换更新补贴增量红利
“《通知》发布的合时宜、顺时序，汽车报废更新补贴范围扩大，超越市场预期，给处于焦虑中的我们吃了定心丸，非常看好2025年汽车补贴政策及其对汽车消费的促进作用。”邯郸瑞龙一汽-大众4S店总经理弓军晖说。
在弓军晖看来，国家出台的汽车报废更新补贴政策最大的看点是将国四燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围，尽管存在登记时间的限制，但仍有望激发出相当可观的汽车报废更新市场需求，进而促进汽车经销商销量的提升。作为汽车经销商，应该充分研究相关补贴政策，争取最大限度挖掘潜能，将现有的国四燃油车库存转化为门店的实际销售增长，抓住汽车置换更新补贴所带来的增量机遇。
据中国汽车流通业协会测算，我国国四乘用车保有量在7000万辆以上，相较于国三及之前的1600万辆左右的更新空间大幅增加。业内人士分析认为，经过2024年汽车报废更新补贴政策的实施，国内国三甚至更早的燃油乘用车的可更新数量将大幅减少，此时将国四燃油乘用车纳入更新范围，能够有效激发消费者的购车需求，推动汽车消费持续保持增长态势。
那汽车经销商应如何抓住国四燃油乘用车新增报废更新空间呢？苏善文表示:“我们计划利用政策落地时间差，组织销售顾问和售后顾问对现有的意向客户进行分类，并根据不同类型的客户形成一套精准邀约话术，特别是保有客户中符合国四燃油车置换条件的老车主，制定精细化的一对一跟进方案，以最大程度挖掘潜在高意向用户报废置换潜能。”
后记
2025年1月13日，中国汽车工业协会发布数据显示，2024年全年我国汽车销量达到了3143.6万辆，较上一年度增长了4.5%，创下了年销量的新纪录。新能源汽车市场持续保持强劲增长势头，年销量达1286.6万辆，同比增长35.5%，新能源汽车在新车总销量中的占比已高达40.9%，连续十年位居世界首位。
2024年汽车销量的显著增长，离不开补贴政策的有力支撑。2025年国家继续加力扩围汽车补贴政策，这无疑为今年汽车销量的稳步增长注入了强劲动力和信心。作为提供终端服务的汽车经销商，更应坚定信心、抓住机遇，依据国家政策导向，结合自身的实际情况灵活调整经营策略。通过多渠道推广门店，并叠加优惠购车政策，积极争夺市场份额，推动门店实现高质量、可持续的发展。
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